Wie beurteilen Sie das Scheitern des Kolbens und des Ölverbotungsventils?

Wie beurteilen Sie das Scheitern des Kolbens und des Ölverbotungsventils?

Wenn der Dieselmotor funktioniert, lösen Sie die Hochdruckölrohrverbindungen der Kraftstoffeinspritzpumpe wiederum. Wenn eine einzelne Pumpe weder Öl noch wenig Öl produziert, ändert sich die Geschwindigkeit und das Geräusch des Dieselmotors nicht wesentlich, was darauf hinweist, dass das Kolbenpaar des Zylinders oder die Kolbenfeder ausgefallen ist.

Wenn das Pumpenöl eines jeden Zylinders normal ist, es jedoch immer noch Probleme im Betrieb gibt, stoppen Sie die Maschine, lockern Sie die Verbindung des Kraftstoffeinlassrohrs der Kraftstoffeinspritzpumpe und drücken Sie die Handpumpe der Kraftstoffversorgerpumpe. Wenn das Öl kontinuierlich gepumpt werden kann, bedeutet dies, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe eines bestimmten Zylinders die Ölverbotungsventilbaugruppe oder Feder beschädigt wird.

Wenn es schwierig ist, den Dieselmotor aufgrund der übermäßigen Verschleiß der Kolbenkopplung zu starten, nehmen Sie zuerst die Luft vom Ölkreis aus, verwenden Schnellere Geschwindigkeit. Oder keinen Druck, was darauf hinweist, dass die Kolbenkopplung stark abgenutzt war; Wenn der Druck besonders groß ist, kann es sein, dass der Kraftstoffinjektor blockiert ist oder das Nadelventil des Kraftstoffinjektors steckt.

Nachdem bestätigt wurde, dass es aufgrund des übermäßigen Verschleißes der Kolbenkupplung nicht leicht zu beginnen ist, können Sie zunächst versuchen, den Vorabwinkel der Ölversorgung zu erhöhen. Wenn Sie immer noch nicht starten können, können Sie die maximale Ölmengengrenze für den Gouverneur einstellen, um die Ölversorgung zu erhöhen. Gleichzeitig kann der Kraftstoffeinspritzdruck jedes Zylinders leicht reduziert werden, um den Zweck der Beginn eines Notfalls zu erreichen.

Wenn es an Bordzubehör vorliegt, ist das Ersetzen des Kolbens oder der Lieferventilbaugruppe natürlich die beste Lösung.