الأخطاء الشائعة لحاقن السكك الحديدية الشائعة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا

يعد حاقن الوقود جزءًا رئيسيًا من محرك الديزل ، وتؤثر جودة العمل بشكل مباشر على القوة والاقتصاد والانبعاثات وموثوقية محرك الديزل. وفقًا لمتطلبات تكوين الخليط والاحتراق ، يجب أن يكون لحاقن الوقود ضغط حقن معين ، وسكتة دماغية في الحقن ، وزاوية مخروط حقن الوقود المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون حاقن الوقود قادرًا على قطع إمدادات الوقود بسرعة عندما يحتاج حقن الوقود إلى إيقافه دون أن يقطر الزيت. ظاهرة.
مكونات نظام السكك الحديدية المشتركة حساسة للمياه في نظام الوقود ، وخاصة الأجزاء ذات مكونات الصمام الدقيقة مثل الحاقن ، والتي يتم تشحيمها بواسطة زيت الديزل. بمجرد دخول النظام إلى الماء ، قد يسبب مشاكل مثل تآكل الأجزاء أو تزييت ضعف. تشمل أخطاء الحاقن الشائعة بشكل أساسي:


● سوء تنذر الحاقن الوقود
أعراض الفشل: تنخفض قوة محرك الديزل ، وينبعث العادم الدخان الأسود ، وصوت الجهاز غير طبيعي.

تحليل الصدع: عندما يكون ضغط حقن الوقود منخفضًا جدًا ، يرتدي ثقب الفوهة ويحتوي على رواسب كربونية ، أو ترتدي السطح النهائي للينبخ أو انخفاض القوة المرنة ، سيفتح حاقن الوقود في وقت مبكر وقريب ، وسوء تنقل حقن الوقود سوف يحدث. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأنه لا يمكن حرق ضباب الديزل ذي حجم الجسيمات الكبير جدًا ، فإنه سوف يتدفق إلى مقلاة الزيت على طول جدار الأسطوانة ، مما سيزيد من زيت زيت المحرك ، ويقلل من اللزوجة ، وتدهور التشحيم ، وقد يقلل تسبب حادث حرق الاسطوانة.

● صمام الإبرة عالق
أعراض الفشل: انخفاض قوة المحرك ، والهز ، وحتى فشل في البدء.

تحليل الأعطال: سوف تتسبب الرطوبة أو المواد الحمضية في الديزل في تآكل صمام الإبرة وتتعثر. بعد تلف سطح مخروط مخروط صمام الإبرة ، سوف يندفع الغاز القابل للاحتراق في الأسطوانة إلى سطح التزاوج لتشكيل رواسب الكربون ، مما يتسبب في لدغ صمام الإبرة حتى الموت. سوف يفقد الزيت تأثير حقن الوقود ، مما تسبب في توقف الأسطوانة عن العمل.

● سطح دليل صمام الإبرة وثقب صمام الإبرة يرتدين

الأعراض: يتم تقليل الطاقة ، يصعب بدء المحرك ، أو حتى غير قادر على البدء.

تحليل الأعطال: صمام الإبرة المتبادل في كثير من الأحيان في فتحة صمام الإبرة ، إلى جانب تدخل الشوائب في زيت الديزل ، فإن سطح دليل ثقب صمام الإبرة سوف يلبس تدريجيا ، وبالتالي فإن الفجوة تزيد أو تظهر الخدوش ، مما يؤدي إلى تسرب داخلي للتسرب الداخلي يزداد الحاقن ، وينخفض ​​الضغط ، وانخفاض حجم حقن الوقود ، وتأخر وقت حقن الوقود ، مما يسبب صعوبة في بدء محرك الديزل. عندما يتأخر وقت حقن الوقود أكثر من اللازم ، لا يمكن حتى تشغيل محرك الديزل ، ويجب استبدال اقتران صمام الإبرة في هذا الوقت.

● يقطر الزيت من الحاقن
ظاهرة الصدع: عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل منخفضة ، من الصعب البدء ، وينبعث أنبوب العادم الدخان الأبيض ، وعندما ترتفع درجة حرارة محرك الديزل ، تصبح دخانًا أسود. وارتفاع استهلاك الوقود.

تحليل الأعطال: عندما يعمل الحاقن ، يتعرض سطح مخروط مخروط لجسم صمام الإبرة لتأثيرات قوية متكررة من صمام الإبرة ، إلى جانب الحقن المستمر للوقود عالي الضغط ، سيظهر سطح المخروط تدريجياً متآكلًا أو مرقطة ، مما أدى إلى حقن الوقود يقطر زيت. عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل منخفضة ، تنبعث أنبوب العادم الدخان الأبيض ، وعندما ترتفع درجة حرارة محرك الديزل ، تتحول إلى دخان أسود. تحقق مما إذا كانت حركة صمام الإبرة مرنة ، يجب أن يكون سطح تفتق خاليًا من التآكل وضيق ، وإلا من الضروري استبدال مجموعة الفوهة بسلاح جديد.

● حجم عودة الزيت مرتفع للغاية
ظاهرة الصدع: يتم تقليل ضغط حقن الوقود ، ويتأخر وقت حقن الوقود ، ويتم تقليل طاقة المحرك ، وحتى محرك الديزل متوقف.

تحليل الصدع: عندما يتم ارتداء اقتران صمام الإبرة بشدة أو لا يتطابق جسم صمام الإبرة ولا يتطابق السكن الحاقن بإحكام ، فإن حجم عودة الزيت للحاقن سيزداد بشكل كبير. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا الانتباه إلى لوحة الصمامات ، والتي من شأنها أيضًا أن يكون حجم إرجاع الزيت للحاقن كبيرًا جدًا ، مما يؤثر على أداء المحرك.
● الحالة الأولية

عندما لا يتم تشغيل صمام الملف اللولبي لحاقن الوقود ، يتم إغلاق حاقن الوقود ، ويتم إغلاق فتحة تصريف الزيت أيضًا ، ويضغط الزنبرك الصغير على صمام الكرة من ذراعي إلى فتحة الخانق ، ويشكل ضغطًا شائعًا مرتفعًا في السكك الحديدية تجويف التحكم في الصمام. وبالمثل ، يتم تشكيل الضغط العالي للسكك الحديدية المشتركة أيضًا في حاقن الوقود ، ويحافظ ضغط السكك الحديدية الشائع على توازن بين ضغط قسم المكافآت والضغط في زنبرك الفوهة ، والقوة الافتتاحية لوقود الضغط العالي على سطح مخروط صمام الإبرة ، بحيث يظل صمام الإبرة مغلقًا. ولاية.

● حقن الوقود بدء حالة

عندما يتم تشغيل صمام الملف اللولبي ، سيفتح التسليح ثقب التصريف ، وسيتدفق الوقود من غرفة التحكم في الصمام إلى التجويف العلوي ، ويعود إلى خزان الوقود من التجويف عبر أنبوب إرجاع الزيت ، مما يقلل من الضغط في غرفة التحكم ؛ عندما يتم إطلاق القوة التي تعمل على مكبس التحكم ، يتم فتح صمام إبرة الفوهة ويبدأ الحاقن في حقن الوقود.

● حالة حقن الوقود

بمجرد تشغيل صمام الملف اللولبي ولا يتم تشغيله ، ستضغط قوة الربيع الصغير على صمام الملف اللولبي لأسفل ، وسيغلق صمام الكرة فتحة تصريف الزيت ؛ بعد إغلاق فتحة تصريف الزيت ، يدخل الوقود إلى غرفة التحكم من فتحة مدخل الزيت لتربية ضغط الزيت ، ويعمل هذا الضغط العالي على غرفة التحكم. في قسم المكبس ، يكون ضغط السكك الحديدية بالإضافة إلى قوة الربيع أكبر من الضغط على سطح مخروط صمام الإبرة ، بحيث يتم إغلاق صمام الإبرة الفوهة.

● الخلاصة:

من أجل تجنب الأضرار غير الطبيعية للحاقن ، من الضروري تغيير الزيت وفقًا للموسم والحفاظ على مرشح الديزل بانتظام. تجنب الوقود منخفض الجودة والمرشحات منخفضة الجودة ، وتجنب تشغيل المحرك عالي التحميل طويل الأجل. في الوقت نفسه ، يجب الإشارة إلى أن نظام السكك الحديدية المشترك هو نظام الضغط العالي ، يرجى عدم تفكيكه دون إذن لتجنب الإصابة ، والحاقن هو مكون دقيق ، يرجى اختيار نقطة صيانة احترافية للصيانة. لا تفصل دون إذن لتجنب الأضرار الثانوية للحاقن.