Was sind die wichtigsten Punkte für die Verwendung und Wartung von Dieselgeneratorinjektoren?

Was sind die wichtigsten Punkte für die Verwendung und Wartung von Dieselgeneratorinjektoren?
Dieselgeneratoren sollten einen langfristigen Überlastungsbetrieb vermeiden, um zu verhindern, dass der Körper eine Überhitzung und die Nadelklappenkopplung des Injektors stecken. Bei Dieselmotoren, die lange Zeit gespeichert wurden, sollte der Kraftstoffinjektor entfernt und in sauberes Dieselöl eingetaucht werden, um zu verhindern, dass das Nadelventil korrodiert und nicht flexibel öffnen und nicht schließen kann.
Die Verwendung und Wartung von Dieselgenerator -Kraftstoffeinspritzdüsen kann sich aus der Installationsposition des Kraftstoffinjektorpads, der regelmäßigen Inspektion, der Einstellung des Kraftstoffeinspritzers und der Kraftstoffeinspritzpumpenversorgung des Kraftstoffversorgers, des saisonalen Ölwechsels und der regelmäßigen Wartung von Dieselfiltern, sorgfältiger Reinigung verbessert und ersetzen Sie die Nadelventilbaugruppe, vermeiden Sie, dass das Nadelventil festhält, sicherstellen, dass der Durchmesser des Injektorlochs den technischen Anforderungen entspricht, und vermeiden Sie eine langfristige Überlastung des Dieselmotors. In diesem Artikel gibt Qihao, ein professioneller Dieselgenerator -Hersteller, eine detaillierte Einführung. (1) Verbessern Sie die Installationsposition des Injektorpads. Da Metall am meisten anfällig für Verschleiß ist, wenn sie unter hohen Temperaturbedingungen arbeiten, während die Düsen von Pintle- und Lochinjektoren in die Brennkammer hervorstechen Gas. Es ist der Hauptgrund für den Verschleiß der Nadelkegeloberfläche des Injektors und der Führungsoberfläche des Nadelventils. Für Pintle -Injektoren kann am Kopf des Injektors eine reine Kupferdichtung mit geeigneter Dicke installiert werden, um zu verhindern, dass der gesamte Injektor durch Gas gebacken wird. Für Lochinjektoren kann eine V-förmige Dichtung installiert werden, das Design der V-förmigen Dichtung sollte den äußeren Durchmesser so groß wie möglich und das innere Loch so groß wie möglich unten und unten wie möglich wie möglich machen Erleichterung der Demontage und Baugruppe beim Ersetzen des Kraftstoffinjektors, um das Eindringen von Gas zu verhindern. (2) Überprüfen und prüfen Sie den Kraftstoffeinspritzdüsen programm. Der Kraftstoffinjektor sollte alle ungefähr 1000 Stunden überprüft und eingestellt werden. Wenn der Öffnungsdruck niedriger als der angegebene Wert ist, sollte das Nadelventil entladen werden, in sauberes Dieselöl einlegen, die Kohlenstoffablagerung mit Holzchips oder Kupferchips abkratzen, das Düsenloch mit feinem Eisendraht abziehen und dann danach debuggen neu installieren. Es ist erforderlich, dass die Injektionsdruckdifferenz jedes Zylinders auf demselben Dieselmotor weniger als 1,0 mPa betragen muss. (3) Überprüfen und prüfen Sie den Kraftstoffversorgungswinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe im Zeitplan. Um den Injektormix in den Zylinder gleichmäßig in den Zylinder injiziert und vollständig zu verbrennen, muss der Kraftstoffversorgungswinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe regelmäßig überprüft und eingestellt werden. Wenn die Kraftstoffversorgungszeit zu früh ist, erschwert dies für den Dieselmotor, und Fehler wie Zylinderklopfen und erhöhte Vibrationen werden auftreten. Wenn die Kraftstoffversorgungszeit zu spät ist, verursacht sie schwarzen Rauch aus dem Abgabrohr, einer übermäßigen Temperatur und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. . (4) Wechseln Sie das Öl gemäß der Saison und halten Sie den Dieselfilter rechtzeitig auf. Aufgrund der hohen Präzision der Nadelklappenbaugruppe und des kleinen Lochdurchmessers des Injektors ist es erforderlich, das saubere Dieselöl der angegebenen Marke entsprechend den saisonalen Änderungen auszuwählen und den Dieselfilter rechtzeitig zu halten und häufig zu entlüften das Öl im Filter und den Kraftstofftank. Ausfälltes Öl, um das Eindringen von Staub und Verunreinigungen zu verhindern und den Verschleiß der Nadelklappenkopplung zu beschleunigen. (5) Reinigen Sie die Nadelventilkopplung vorsichtig und ersetzen Sie vorsichtig. Wenn Sie die Nadelventilbaugruppe ersetzen, einweichen Sie die Nadelventilbaugruppe in 70 ~ 80 ° C Heißem Dieselöl für 10 Minuten und bewegen Sie das Nadelventil in sauberem Dieselöl im Ventilkörper hin und her, um es gründlich zu reinigen. Auf diese Weise kann der Fehler, das Nadelventil aufgrund des Schmelzens von Anti-Rust-Öl zu kleben, effektiv vermieden werden, wenn der Injektor funktioniert. Berühren Sie sie beim Reinigen der Nadelventilbaugruppe sie nicht mit anderen harten Objekten, um zu verhindern, dass die Nadelführeroberfläche zerkratzt wird. (6) Verhindern Sie, dass das Nadelventil stecken bleibt. Wenn Sie die Hochdruckölrohrgelenk lockern, wenn Sie viele Blasen oder Ölschaum herauskommen sehen, bedeutet dies, dass das Nadelventil im offenen Zustand steckt Zurück in das Hochdrucköl durch den Injektor. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt das Hochdruckbrennstoffrohr mit den Händen berühren, werden Sie nicht spüren, wie die Inselpulsation oder die Pulsation schwach ist. Wenn das Nadelventil steckt, funktioniert der Kraftstoffinjektor dieses Zylinders aufgrund des Vorhandenseins von Partikeln im Öl- und Resteisenantrieb im Kraftstoffinjektor nicht gut oder nicht. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Nadelventilkupplung wieder gereinigt und zusammengebaut werden. (7) Stellen Sie sicher, dass der Durchmesser des Düsenlochs des Kraftstoffinjektors den technischen Anforderungen entspricht. Wenn festgestellt wird, dass der unzureichende Kraftstoffeinspritzdruck des Injektors durch die Expansion des Düsenlochs verursacht wird, kann für einen Einsprung eines Loch-Pintle eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 4 bis 5 mm am Ende des Lochs platziert werden und sanft mit einem kleinen Hammer geklopft. Machen Sie das Düsenloch teilweise plastisch deformiert, um den Lochdurchmesser zu verringern; Für den Injektor mit mehreren Löchern Direkteinspritzung kann er aufgrund seiner großen Anzahl von Löchern und einem kleinen Lochdurchmesser nur leicht auf das Lochende mit einem speziellen Schlag abgebaut werden. Wenn die technischen Anforderungen nach der Neuinstallation noch nicht erfüllt werden, sollte die Nadelventilkopplung ersetzt werden. (8) Vermeiden Sie eine langfristige Überlastung des Dieselmotors. Der Dieselmotor sollte einen langfristigen Überlastungsbetrieb vermeiden, um zu verhindern, dass der Körper überhitzt, und die Nadelklappenkopplung des Injektors stecken. Bei Dieselmotoren, die lange Zeit gespeichert wurden, sollte der Kraftstoffinjektor entfernt und in sauberes Dieselöl eingetaucht werden, um zu verhindern, dass das Nadelventil korrodiert und nicht flexibel öffnen und nicht schließen kann. Mit einer modernen Produktionsbasis, einem professionellen technischen Forschungs- und Entwicklungsteam, einer fortschrittlichen Fertigungstechnologie, einem vollständigen Qualitätsmanagementsystem und der Remote-Überwachung der Qihao-Cloud-Service-Garantie bieten wir Ihnen einen umfassenden und rücksichtsvollen One-Stop-Service aus Produktdesign, Versorgung, Versorgung und Inbetriebnahme und Wartung. Geben Sie Dieselgenerator -Set -Lösung ein.