電子制御されたコモンレールインジェクターの一般的な障害

燃料噴射装置はディーゼルエンジンの重要な部分であり、その作業品質はディーゼルエンジンの電力、経済、排出、信頼性に直接影響します。混合物の形成と燃焼の要件によれば、燃料噴射装置には、特定の噴射圧力、注入ストローク、および適切な燃料噴射コーン角が必要です。さらに、燃料噴射装置は、燃料噴射を油を滴らずに停止する必要がある場合、燃料供給をすばやく遮断できるはずです。現象。
コモンレールシステムのコンポーネントは、燃料システムの水、特にディーゼルオイルで潤滑されるインジェクターなどの精密バルブ成分を備えた部品に敏感です。システムが水に入ると、部品の腐食や潤滑の不良などの問題を引き起こす可能性があります。一般的なインジェクター障害には、主に以下が含まれます。


●燃料インジェクターの霧化が不十分です
故障の症状：ディーゼルエンジンのパワーが低下し、排気が黒い煙を放出し、機械の音は異常です。

断層分析：燃料噴射圧力が低すぎると、ノズルの穴が摩耗して炭素堆積物がある場合、スプリングの端面が摩耗するか、弾性力が減少し、燃料噴射装置が遅くなり、燃料注入の霧化が不十分になります。発生します。さらに、粒子サイズが大きすぎるディーゼルミストは完全に燃やすことができないため、シリンダー壁に沿ってオイルパンに流れ込み、エンジンオイルのオイルレベルが上昇し、粘度が低下し、潤滑が劣ります。シリンダーを燃やす事故を引き起こします。

●針バルブが詰まっています
故障の症状：エンジンの電力が低下し、揺れ、さらには開始できません。

障害分析：ディーゼルの水分または酸性物質は、針バルブを腐食させて立ち往生します。針バルブシーリングコーン表面が損傷した後、シリンダー内の可燃性ガスも交尾表面に突進して炭素堆積物を形成し、針バルブが噛み付きます。オイラーは燃料噴射効果を失い、シリンダーの動作を停止します。

●針バルブのガイド表面と針バルブの穴が着用されています

症状：電力が低下するか、エンジンを起動するのが難しいか、起動することさえできません。

断層分析：針バルブは、ディーゼルオイルの不純物の侵入と相まって、針バルブの穴の侵入と相まって、針バルブの穴のガイド表面が徐々に摩耗し、ギャップが増加または傷が表示され、内部漏れが生じます。インジェクターは増加し、圧力が低下し、燃料噴射量が減少し、燃料噴射時間が遅く、ディーゼルエンジンの開始が困難になります。燃料噴射時間が遅すぎると、ディーゼルエンジンが実行されることさえできず、この時点で針バルブのカップリングを交換する必要があります。

●インジェクターから滴るオイル
断層現象：ディーゼルエンジンの温度が低い場合、開始が困難であり、排気パイプが白い煙を放出し、ディーゼルエンジンの温度が上昇すると黒い煙になります。燃料消費量が多い。

障害分析：インジェクターが機能している場合、針バルブボディのシーリングコーン表面は、針バルブから頻繁に強い衝撃を受けます。 、燃料噴射油を滴下します。ディーゼルエンジンの温度が低い場合、排気管は白い煙を放出し、ディーゼルエンジンの温度が上昇すると、黒い煙に変わります。針バルブの動きが柔軟であるかどうかを確認します。テーパー表面には摩耗がなく、タイトである必要があります。そうしないと、ノズルアセンブリを新しいものに置き換える必要があります。

●オイルリターンボリュームが高すぎます
断層現象：燃料噴射圧力が低下し、燃料噴射時間が遅れ、エンジンの出力が低下し、ディーゼルエンジンさえも失速します。

障害分析：針バルブのカップリングがひどく摩耗しているか、針バルブボディが摩耗し、インジェクターハウジングがしっかりと一致しない場合、インジェクターのオイルリターンボリュームは大幅に増加します。同時に、バルブプレートにも注意を払う必要があります。バルブプレートは、インジェクターのオイルリターンボリュームが大きすぎて、エンジンの性能に影響します。
●初期状態

燃料インジェクターのソレノイドバルブがトリガーされていない場合、燃料噴射装置が閉じられ、オイルドレンホールも閉じられ、小さなスプリングがアーマチュアのボールバルブをスロットルホールに押し込み、コモンレールの高圧を形成します。バルブ制御キャビティ。同様に、コモンレール高圧も燃料噴射装置に形成され、コモンレール圧力は、コントロールプランジャーセクションの圧力とノズルスプリングの圧力と高圧燃料作用の開口力とのバランスを維持します。針バルブの円錐表面には、針バルブが閉じたままになります。州。

●燃料噴射開始状態

ソレノイドバルブがトリガーされると、アーマチュアが排水穴を開き、燃料がバルブ制御チャンバーから上部空洞に流れ、オイルリターンパイプを介して空洞から燃料タンクに戻り、コントロールチャンバー;コントロールプランジャーに作用する力が放出されると、ノズル針バルブが開き、インジェクターが燃料を注入し始めます。

●燃料噴射の終了状態

ソレノイドバルブの電源が切れてトリガーされないと、小さなスプリングの力がソレノイドバルブを押し下げ、ボールバルブがオイルドレンホールを閉じます。油の排水穴が閉じた後、燃料はオイル入口穴からコントロールルームに入り、油圧を蓄積し、この高圧はコントロールチャンバーに作用します。プランジャーセクションでは、レールの圧力とスプリング力は、針バルブの円錐表面の圧力よりも大きく、ノズル針バルブが閉じられます。

●結論：

インジェクターへの異常な損傷を避けるために、季節に応じてオイルを交換し、ディーゼルフィルターを定期的に維持する必要があります。低品質の燃料と低品質のフィルターを避け、エンジンの長期的な高負荷動作を避けてください。同時に、コモンレールシステムは高圧システムであることを指摘する必要があります。怪我を避けるために許可なしにそれを分解しないでください。インジェクターは精密コンポーネントです。メンテナンスのための専門的なメンテナンスポイントを選択してください。インジェクターへの二次的な損傷を避けるための許可なしに分解しないでください。