Quali sono i punti chiave per l'uso e la manutenzione degli iniettori del generatore diesel?

Quali sono i punti chiave per l'uso e la manutenzione degli iniettori del generatore diesel?
I generatori di diesel dovrebbero evitare il funzionamento di sovraccarico a lungo termine per impedire il surriscaldamento del corpo e far sì che l'accoppiamento della valvola dell'ago dell'iniettore sia bloccato. Per i motori diesel che sono stati conservati a lungo, l'iniettore di carburante deve essere rimosso e immerso in olio diesel pulito per impedire che la valvola dell'ago venga corrosa e incapace di aprire e chiudere in modo flessibile.
L'uso e la manutenzione degli iniettori di carburante del generatore di diesel possono essere migliorati dalla posizione di installazione del cuscinetto dell'iniettore di carburante, ispezione regolare, regolazione dell'iniettore del carburante e pompa di iniezione di carburante Avanzamento del carburante Angolo di avanzamento dell'olio stagionale e manutenzione regolare dei filtri diesel e sostituire il gruppo della valvola di ago, evitare che la valvola dell'ago sia bloccata, assicurati che il diametro del foro dell'iniettore soddisfi i requisiti tecnici ed evita il sovraccarico a lungo termine del motore diesel. In questo articolo, Qihao, un produttore di generatori di diesel professionale, ti darà un'introduzione dettagliata. (1) Migliorare la posizione di installazione del cuscinetto dell'iniettore. Poiché il metallo è più incline all'usura quando si lavora in condizioni di alta temperatura, mentre gli ugelli degli iniettori di pintle e foro sporgono nella camera di combustione, la maggior parte della superficie è in contatto diretto con il gas ed è cotto da alta temperatura e alta pressione gas. È il motivo principale dell'usura della superficie del cono dell'ago dell'iniettore e della superficie guida della valvola dell'ago. Per gli iniettori di pintle, al fine di impedire che l'intero iniettore venga cotto a gas, è possibile installare una guarnizione in rame pura dello spessore adeguato sulla testa dell'iniettore; Per gli iniettori del foro, è possibile installare una guarnizione a V, il design della guarnizione a V dovrebbe rendere il diametro esterno il più grande possibile e il foro interno il più grande possibile nella parte superiore e piccola nella parte inferiore Per facilitare lo smontaggio e il montaggio durante la sostituzione dell'iniettore del carburante per prevenire l'intrusione di gas. (2) Controllare e regolare l'iniettore del carburante nei tempi previsti. L'iniettore del carburante deve essere controllato e regolato ogni circa 1000 ore circa. Se la pressione di apertura è inferiore al valore specificato, la valvola dell'ago deve essere scaricata, inserirla in olio diesel pulito, raschiare il deposito di carbonio con chip di legno o chip di rame, dragare il foro dell'ugello con filo di ferro fine e quindi eseguire il debug dopo reinstallazione. È necessario che la differenza di pressione di iniezione di ciascun cilindro sullo stesso motore diesel debba essere inferiore a 1,0 MPA. (3) Controllare e regolare l'angolo di avanzamento dell'alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante in programma. Al fine di rendere il diesel iniettato nel cilindro dall'iniettore mescolare uniformemente e bruciare completamente, è necessario controllare e regolare regolarmente l'angolo di avanzamento dell'alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante. Se il tempo di alimentazione del carburante è troppo presto, renderà difficile l'avvio del motore diesel e si verificheranno guasti come il bussare al cilindro e una maggiore vibrazione; Se il tempo di alimentazione del carburante è troppo tardi, causerà fumo nero dal tubo di scarico, temperatura eccessiva del motore e aumento del consumo di carburante. . (4) Cambia l'olio in base alla stagione e mantieni il filtro diesel in tempo. A causa dell'elevata precisione del gruppo della valvola di ago e del diametro del foro piccolo dell'iniettore, è necessario selezionare rigorosamente l'olio diesel pulito del marchio specificato in base alle modifiche stagionali e mantenere il filtro diesel in tempo e spesso scaricare l'olio nel filtro e il serbatoio del carburante. Olio precipitato per prevenire l'intrusione di polvere e impurità e accelerare l'usura dell'accoppiamento della valvola a aghi. (5) Pulire con cura e sostituire l'accoppiamento della valvola a aghi. Quando si sostituisce il gruppo della valvola di ago, immergere il gruppo della valvola di ago in olio diesel caldo a 70 ~ 80 ° C per 10 minuti, quindi spostare la valvola dell'ago avanti e indietro nel corpo della valvola in olio diesel pulito per pulirlo accuratamente. In questo modo, l'errore di attaccare la valvola dell'ago a causa della fusione dell'olio anti-russa può essere effettivamente evitato quando l'iniettore funziona. Inoltre, quando si pulisce il gruppo della valvola a aghi, non toccarlo con altri oggetti duri per impedire che la superficie della guida dell'ago venga graffiata. (6) impedire che la valvola dell'ago sia bloccata. Quando alleno il giunto del tubo dell'olio ad alta pressione, se si vede molte bolle o schiuma di olio, significa che la valvola dell'ago è rimasta bloccata nello stato aperto, in modo che il gas compresso generato quando il cilindro è compresso flussi Di nuovo nell'olio ad alta pressione attraverso l'iniettore. In questo momento, se tocchi il tubo del carburante ad alta pressione con le mani, non sentirai la pulsazione diesel o la pulsazione è debole. Se la valvola dell'ago è bloccata, l'iniettore di carburante di questo cilindro non funzionerà bene o non funzionerà a causa della presenza di particelle nell'olio e dei limature di ferro residuo nell'iniettore del carburante. Al momento, l'accoppiamento della valvola a aghi deve essere nuovamente pulito e assemblato. (7) Assicurarsi che il diametro del foro dell'ugello dell'iniettore del carburante soddisfi i requisiti tecnici. Se si determina che l'insufficiente pressione di iniezione di carburante dell'iniettore è causata dall'espansione del foro dell'ugello, per un iniettore a pintle a foro, una sfera in acciaio con un diametro di 4-5 mm può essere posizionata alla fine del foro e toccato delicatamente con un piccolo martello. Rendi il foro dell'ugello parzialmente deformato in modo plastico per ridurre il diametro del foro; Per l'iniettore a iniezione diretta a più buche, a causa del suo gran numero di fori e del diametro del foro piccolo, può essere sfruttato leggermente sull'estremità del foro con un pugno speciale. Se i requisiti tecnici non sono ancora soddisfatti dopo la reinstallazione, è necessario sostituire l'accoppiamento della valvola dell'ago. (8) Evitare il sovraccarico a lungo termine del motore diesel. Il motore diesel dovrebbe evitare il funzionamento di sovraccarico a lungo termine per impedire il surriscaldamento del corpo e far sì che l'accoppiamento della valvola dell'ago dell'iniettore sia bloccato. Per i motori diesel che sono stati conservati a lungo, l'iniettore di carburante deve essere rimosso e immerso in olio diesel pulito per impedire che la valvola dell'ago venga corrosa e incapace di aprire e chiudere in modo flessibile. Con una base di produzione moderna, un team di ricerca e sviluppo tecnico professionale, tecnologia di produzione avanzata, un sistema di gestione della qualità completo e una garanzia di servizio cloud Qihao a remoto, ti forniamo un servizio unico completo e premuroso dalla progettazione del prodotto, dalla fornitura, messa in servizio e manutenzione. Tipo Soluzione set generatore diesel.