Quais são os pontos principais para o uso e manutenção dos injetores do gerador diesel?

Quais são os pontos principais para o uso e manutenção dos injetores do gerador diesel?
Os geradores a diesel devem evitar a operação de sobrecarga de longo prazo para impedir que o corpo superaqueça e faça com que o acoplamento da válvula da agulha do injetor fique preso. Para os motores a diesel que foram armazenados por um longo tempo, o injetor de combustível deve ser removido e imerso em óleo de diesel limpo para impedir que a válvula da agulha seja corroída e incapaz de abrir e fechar com flexibilidade.
O uso e a manutenção dos injetores de combustível do gerador diesel podem ser aprimorados a partir da posição de instalação da almofada do injetor de combustível, inspeção regular, ajuste do injetor de combustível e ângulo de adiantamento do suprimento de combustível de injeção de combustível, alteração sazonal de óleo e manutenção regular de filtros diesel, limpeza cuidadosa e substitua o conjunto da válvula da agulha, evite que a válvula da agulha fique presa, verifique se o diâmetro do orifício do injetor atende aos requisitos técnicos e evite a sobrecarga de longo prazo do motor a diesel. Neste artigo, a Qihao, um fabricante profissional de gerador de diesel, fornecerá uma introdução detalhada. (1) Melhore a posição de instalação do injetor. Como o metal é mais propenso a usar e rasgar ao trabalhar em condições de alta temperatura, enquanto os bicos dos injetores de pintle e orifícios se projetam na câmara de combustão, a maior parte da superfície está em contato direto com o gás e é assado por alta temperatura e alta pressão gás. É a principal razão para o desgaste da superfície do cone da agulha do injetor e da superfície guia da válvula da agulha. Para os injetores de pintle, a fim de impedir que todo o injetor seja assado por gás, uma junta de cobre pura de espessura apropriada pode ser instalada na cabeça do injetor; Para os injetores de orifícios, uma junta em forma de V pode ser instalada, o design da junta em forma de V deve tornar o diâmetro externo o maior possível, e o buraco interno o maior possível na parte superior e pequena no fundo, de modo que Facilitar a desmontagem e a montagem ao substituir o injetor de combustível para evitar a intrusão de gás. (2) Verifique e ajuste o injetor de combustível dentro do cronograma. O injetor de combustível deve ser verificado e ajustado a cada 1000 horas ou mais. Se a pressão de abertura for menor que o valor especificado, a válvula da agulha deve ser descarregada, coloque -a em óleo diesel limpo, raspe o depósito de carbono com lascas de madeira ou lascas de cobre, dê uma mergulho no bico com fio de ferro fino e depois depra depois reinstalar. É necessário que a diferença de pressão de injeção de cada cilindro no mesmo motor a diesel seja menor que 1,0MPa. (3) Verifique e ajuste o ângulo de avanço do suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível dentro do cronograma. Para tornar o diesel injetado no cilindro pela mistura de injetor uniformemente e queima completamente, é necessário verificar e ajustar o ângulo de avanço do suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível regularmente. Se o tempo de suprimento de combustível for muito cedo, isso dificultará o início do motor a diesel, e falhas como o bate -cilindro e o aumento da vibração ocorrerão; Se o tempo de suprimento de combustível for tarde demais, causará fumaça preta do tubo de escape, temperatura excessiva do motor e aumento do consumo de combustível. . (4) Mude o óleo de acordo com a estação e mantenha o filtro a diesel no prazo. Devido à alta precisão do conjunto da válvula da agulha e ao pequeno diâmetro do orifício do injetor, é necessário selecionar estritamente o óleo diesel limpo da marca especificada de acordo com as alterações sazonais e manter o filtro diesel no tempo e frequentemente descarregar O óleo no filtro e no tanque de combustível. Óleo precipitado para impedir a intrusão de poeira e impurezas e acelerar o desgaste do acoplamento da válvula de agulha. (5) Limpe cuidadosamente e substitua o acoplamento da válvula da agulha. Ao substituir o conjunto da válvula da agulha, mergulhe o conjunto da válvula da agulha em óleo diesel quente de 70 ~ 80 ° C por 10 minutos e depois mova a válvula da agulha para frente e para trás no corpo da válvula em óleo diesel limpo para limpá -lo bem. Dessa forma, a falha de enfiar a válvula de agulha devido ao derretimento do óleo anti-rusta pode ser efetivamente evitada quando o injetor estiver funcionando. Além disso, ao limpar o conjunto da válvula da agulha, não o toque com outros objetos rígidos para impedir que a superfície da guia da agulha seja arranhada. (6) impedem que a válvula da agulha fique presa. Quando você afrouxa a junta de tubo de óleo de alta pressão, se você vir muitas bolhas ou espuma de óleo saindo, isso significa que a válvula de agulha está presa no estado aberto, para que o gás comprimido gerado quando o cilindro seja compactado fluxos De volta ao óleo de alta pressão através do injetor. Neste momento, se você tocar o tubo de combustível de alta pressão com as mãos, não sentirá a pulsação a diesel ou a pulsação é fraca. Se a válvula da agulha estiver presa, o injetor de combustível deste cilindro não funcionará bem ou não funcionará devido à presença de partículas no óleo e nos arquivos residuais de ferro no injetor de combustível. Neste momento, o acoplamento da válvula de agulha deve ser limpo e montado novamente. (7) Garanta que o diâmetro do orifício do bico do injetor de combustível atenda aos requisitos técnicos. Se estiver determinado que a pressão insuficiente de injeção de combustível do injetor é causada pela expansão do orifício do bico, para um injetor de pintulo de um único buraco, uma bola de aço com um diâmetro de 4-5mm pode ser colocada no final do furo e gentilmente bateu com um pequeno martelo. Faça o orifício do bico parcialmente deformado plasticamente para reduzir o diâmetro do orifício; Para o injetor de injeção direta de furo múltiplo, devido ao seu grande número de orifícios e diâmetro pequeno do orifício, ele só pode ser levemente batido na extremidade do orifício com um soco especial. Se os requisitos técnicos ainda não forem atendidos após a reinstalação, o acoplamento da válvula de agulha deverá ser substituído. (8) Evite a sobrecarga de longo prazo do motor a diesel. O motor a diesel deve evitar a operação de sobrecarga de longo prazo para impedir que o corpo superaqueça e faça com que o acoplamento da válvula da agulha do injetor fique preso. Para os motores a diesel que foram armazenados por um longo tempo, o injetor de combustível deve ser removido e imerso em óleo de diesel limpo para impedir que a válvula da agulha seja corroída e incapaz de abrir e fechar com flexibilidade. Com uma base de produção moderna, uma equipe profissional de pesquisa e desenvolvimento técnico, tecnologia avançada de fabricação, um sistema completo de gerenciamento da qualidade e uma garantia de serviço em nuvem de qihao, fornecemos um serviço abrangente e atencioso de design de produto, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, suprimento, de design de produto, suprimento, suprimento, fornecimento de um serviço abrangente e atencioso, de design de produto, suprimento, suprimento, suprimento, de comissionamento e manutenção. Tipo Solução do conjunto de geradores diesel.