Κοινά σφάλματα ηλεκτρονικά ελεγχόμενων εγχυτήρων κοινών σιδηροδρόμων

Ο εγχυτήρας καυσίμου αποτελεί βασικό μέρος του κινητήρα ντίζελ και η ποιότητα εργασίας του επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την οικονομία, την εκπομπή και την αξιοπιστία του κινητήρα ντίζελ. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχηματισμού και καύσης μείγματος, ο εγχυτήρας καυσίμου θα πρέπει να έχει ορισμένη πίεση έγχυσης, εγκεφαλικό επεισόδιο και κατάλληλη γωνία κώνου έγχυσης καυσίμου. Επιπλέον, ο μπεκ ψεκασμός καυσίμου θα πρέπει να είναι σε θέση να κόψει γρήγορα την παροχή καυσίμου όταν η έγχυση καυσίμου πρέπει να σταματήσει χωρίς να στάζει πετρέλαιο. Φαινόμενο.
Τα συστατικά του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος είναι ευαίσθητα στο νερό στο σύστημα καυσίμου, ειδικά τα μέρη με εξαρτήματα βαλβίδας ακριβείας, όπως ο εγχυτήρας, τα οποία λιπαίνονται από πετρέλαιο ντίζελ. Μόλις το σύστημα εισέλθει στο νερό, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα όπως η διάβρωση των τμημάτων ή η κακή λίπανση. Τα κοινά σφάλματα του εγχυτήρα περιλαμβάνουν κυρίως:


● Κακή ψεκασμό του εγχυτήρα καυσίμου
Συμπτώματα αποτυχίας: Η ισχύς του κινητήρα ντίζελ πέφτει, η εξάτμιση εκπέμπει μαύρο καπνό και ο ήχος του μηχανήματος είναι ανώμαλος.

Ανάλυση σφαλμάτων: Όταν η πίεση έγχυσης καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, η οπή του ακροφυσίου φοράει και έχει αποθέσεις άνθρακα, η τελική επιφάνεια του ελατηρίου φοράει ή η ελαστική δύναμη μειώνεται, ο εγχυτήρας καυσίμου θα ανοίξει νωρίς και θα κλείσει αργά και η κακή ψεκασμού της έγχυσης καυσίμου θα συμβεί. Επιπλέον, επειδή η ομίχλη ντίζελ με πολύ μεγάλο μέγεθος σωματιδίων δεν μπορεί να καεί πλήρως, θα ρέει μέσα στο τηγάνι λαδιού κατά μήκος του κυλινδροκεφαλού, το οποίο θα αυξήσει το επίπεδο λαδιού του λαδιού του κινητήρα, θα μειώσει το ιξώδες, θα επιδεινώσει τη λίπανση και μπορεί προκαλεί ατύχημα να καίει τον κύλινδρο.

● Η βαλβίδα βελόνας είναι κολλημένη
Συμπτώματα αποτυχίας: Οι σταγόνες ισχύος του κινητήρα, τα κουνήματα και ακόμη και δεν ξεκινούν.

Ανάλυση σφαλμάτων: Η υγρασία ή οι όξινες ουσίες στο ντίζελ θα προκαλέσει την διαβούλευση της βαλβίδας βελόνας και θα κολλήσει. Αφού η επιφάνεια του κώνου στεγανοποίησης της βαλβίδας βελόνας είναι κατεστραμμένη, το εύφλεκτο αέριο στον κύλινδρο θα βιαστεί επίσης στην επιφάνεια ζευγαρώματος για να σχηματίσει εναποθέσεις άνθρακα, προκαλώντας το θάνατο της βαλβίδας βελόνας. Το Oiler θα χάσει το αποτέλεσμα της έγχυσης καυσίμου, προκαλώντας τον κύλινδρο να σταματήσει να λειτουργεί.

● Η επιφάνεια του οδηγού της βαλβίδας βελόνας και η οπή της βαλβίδας βελόνας φοριέται

Συμπτώματα: Η ισχύς μειώνεται, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει ή ακόμα και αν δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Ανάλυση σφαλμάτων: Η βαλβίδα της βελόνας ανταποκρίνεται συχνά στην οπή της βαλβίδας της βελόνας, σε συνδυασμό με την εισβολή των ακαθαρσιών στο πετρέλαιο ντίζελ, η επιφάνεια οδηγού της οπής της βαλβίδας της βελόνας θα φθείρονται σταδιακά, έτσι ώστε να αυξάνεται το κενό ή να εμφανίζονται γρατζουνιές, με αποτέλεσμα την εσωτερική διαρροή του Η αύξηση του εγχυτήρα, η πίεση μειώνεται, ο όγκος έγχυσης καυσίμου μειώνεται και ο χρόνος έγχυσης καυσίμου καθυστερεί, προκαλώντας δυσκολία στην έναρξη του κινητήρα ντίζελ. Όταν ο χρόνος έγχυσης καυσίμου καθυστερεί πάρα πολύ, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να τρέξει καν και η σύζευξη της βαλβίδας βελόνας θα πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.

● Λάδι που στάζει από τον εγχυτήρα
Φαινόμενο σφάλματος: Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, είναι δύσκολο να ξεκινήσει και ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει λευκό καπνό και όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται, γίνεται μαύρος καπνός. Και υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ανάλυση σφαλμάτων: Όταν λειτουργεί ο εγχυτήρας, η επιφάνεια του κώνου σφράγισης του σώματος της βαλβίδας βελόνας θα υποβληθεί σε συχνές έντονες επιπτώσεις από τη βαλβίδα βελόνας, σε συνδυασμό με τη συνεχή έγχυση καυσίμου υψηλής πίεσης, η επιφάνεια του κώνου θα εμφανιστεί σταδιακά φθαρμένη ή εντοπισμένη , με αποτέλεσμα την έγχυση καυσίμου που στάζει λάδι. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει λευκό καπνό και όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται, μετατρέπεται σε μαύρο καπνό. Ελέγξτε αν η κίνηση της βαλβίδας βελόνας είναι ευέλικτη, η επιφάνεια κωνικής πρέπει να είναι απαλλαγμένη από φθορά και σφιχτή, διαφορετικά είναι απαραίτητο να αντικατασταθείτε το συγκρότημα ακροφυσίων με ένα νέο.

● Η ένταση επιστροφής πετρελαίου είναι πολύ υψηλός
Φαινόμενο σφάλματος: Η πίεση έγχυσης καυσίμου μειώνεται, ο χρόνος έγχυσης καυσίμου καθυστερεί, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και ακόμη και ο κινητήρας ντίζελ είναι σταθμός.

Ανάλυση σφάλματος: Όταν η σύζευξη της βαλβίδας βελόνας είναι σοβαρά φορεμένη ή το σώμα της βαλβίδας βελόνας και το περίβλημα του εγχυτήρα δεν ταιριάζουν στενά, ο όγκος επιστροφής λαδιού του εγχυτήρα θα αυξηθεί σημαντικά. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην πλάκα της βαλβίδας, η οποία θα είναι και ο όγκος επιστροφής πετρελαίου του εγχυτήρα είναι πολύ μεγάλος, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα.
● Αρχική κατάσταση

Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του εγχυτήρα καυσίμου δεν ενεργοποιείται, ο μπεκ ψεκασμός καυσίμου είναι κλειστός και η οπή αποστράγγισης λαδιού είναι επίσης κλειστή και το μικρό ελατήριο πιέζει τη βαλβίδα μπάλας του οπλισμού στην τρύπα της πεταλούδας, σχηματίζοντας μια κοινή σιδηροτροχιά υψηλής πίεσης μέσα Η κοιλότητα ελέγχου της βαλβίδας. Ομοίως, η υψηλή πίεση της κοινής σιδηροτροχιάς σχηματίζεται επίσης στον μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η κοινή πίεση της σιδηροτροχιάς διατηρεί ισορροπία μεταξύ της πίεσης του τμήματος του εμβόλου ελέγχου και της πίεσης του ελατηρίου του ακροφυσίου και της δύναμης ανοίγματος του καυσίμου υψηλής πίεσης στην επιφάνεια του κώνου της βαλβίδας βελόνας, έτσι ώστε η βαλβίδα βελόνας να παραμένει κλειστή. κατάσταση.

● Κατάσταση εκκίνησης καυσίμου καυσίμου

Όταν ενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο οπλισμός θα ανοίξει την οπή αποστράγγισης και το καύσιμο θα ρέει από το θάλαμο ελέγχου της βαλβίδας στην άνω κοιλότητα και θα επιστρέψει στη δεξαμενή καυσίμου από την κοιλότητα μέσω του σωλήνα επιστροφής λαδιού, μειώνοντας την πίεση στο θάλαμος ελέγχου · Όταν απελευθερώνεται η δύναμη που ενεργεί στο έμβολο ελέγχου, ανοίγει η βαλβίδα βελόνας του ακροφυσίου και ο εγχυτήρας αρχίζει να εγχέει καύσιμο.

● Τελική κατάσταση έγχυσης καυσίμου

Μόλις η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιηθεί και δεν ενεργοποιείται, η δύναμη του μικρού ελατηρίου θα πιέσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα προς τα κάτω και η βαλβίδα σφαίρας θα κλείσει την οπή αποστράγγισης λαδιού. Αφού κλείσει η οπή αποστράγγισης λαδιού, το καύσιμο εισέρχεται στην αίθουσα ελέγχου από την οπή εισόδου λαδιού για να δημιουργήσει πίεση λαδιού και αυτή η υψηλή πίεση δρα στον θάλαμο ελέγχου. Στο τμήμα του εμβόλου, η πίεση της σιδηροτροχιάς συν η δύναμη ελατηρίου είναι μεγαλύτερη από την πίεση στην επιφάνεια του κώνου της βαλβίδας βελόνας, έτσι ώστε η βαλβίδα βελόνας του ακροφυσίου να είναι κλειστή.

● Συμπέρασμα:

Προκειμένου να αποφευχθεί η μη φυσιολογική βλάβη του εγχυτήρα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι ανάλογα με την εποχή και να διατηρήσετε τακτικά το φίλτρο ντίζελ. Αποφύγετε τα καύσιμα χαμηλής ποιότητας και τα φίλτρα χαμηλής ποιότητας και αποφύγετε τη μακροπρόθεσμη λειτουργία υψηλού φορτίου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επισημανθεί ότι το κοινό σύστημα σιδηροδρόμων είναι ένα σύστημα υψηλής πίεσης, παρακαλούμε να μην το αποσυναρμολογήσετε χωρίς άδεια για να αποφύγετε τον τραυματισμό και ο εγχυτήρας είναι ένα στοιχείο ακριβείας, επιλέξτε ένα επαγγελματικό σημείο συντήρησης για συντήρηση. Μην αποσυναρμολογείτε χωρίς άδεια για να αποφύγετε τη δευτερεύουσα βλάβη του εγχυτήρα.